Шкідлива праця водія: Мінпраця по-новому оцінить робочі місця в громадському транспорті. Про порядок підтвердження спеціального трудового стажу водіїв автобусів, які працювали на регулярних міських пасажирських маршрутах Пільгова пенсія водіям

1. Мені залишилося до пенсії 1 рік та 2 місяці у мене син 9 років і дружина не працює я працюю водієм. Сьогодні мене викликали у відділ кадрів і запропонували звільнитися за взаємним договором з виплатою мені одного окладу, а якщо я не погоджуся вони мене підведуть під статтю, що мені робити?

1.1. - скаржитися до трудової інспекції.
- Погодитись зі звільненням.
- не звільнятися.
Вирішувати вам.

2. Я відпрацював водієм автобуса на міських перевезеннях більше 23 років, можу я піти на пенсію в 55 років.

2.1. Доброго дня! Так, якщо у вас загальний страховий стаж не менше 25 років та за наявності величини індивідуального пенсійного коефіцієнта (ІПК) у розмірі не менше 30.

Страхова пенсія по старості призначається раніше досягнення віку, встановленого статтею 8 цього Закону, за наявності величини індивідуального пенсійного коефіцієнта у вигляді щонайменше 30 наступним особам:

Чоловікам після досягнення віку 55 років та жінкам після досягнення віку 50 років, якщо вони пропрацювали як водії автобусів, тролейбусів, трамваїв на регулярних міських пасажирських маршрутах відповідно не менше 20 років та 15 років та мають страховий стаж відповідно не менше 25 років та 20 років (Пункт 10 частини 1 статті 30 ФЗ від 28.12.2013 N 400-ФЗ "Про страхові пенсії").

3. Мій чоловік все життя працював водієм першого розряду. Вийшов на пенсію. Минулого року влаштувався в ту саму організацію, але вже за 4-м розрядом на УАЗику. З грудня до лютого він працював на УРАЛі-водовозі і в розрахунках йому ставили 5-й розряд. З березня знову перейшов на УАЗику, і розряд знову зменшили. Запитання: чи є тут якісь порушення? І ще в дод. угоді він зазначений як працівник першого розряду - він, що у них на велосипеді працює? Поясніть, будь ласка, де порушення?

3.1. Розряд його роботи явно відповідає виконуваним обов'язкам. Довільно змінити розряд та умови оплати, регламентовані тарифною сіткою та умовами договору, не могли. Це допускається за згодою сторін. Відповідно до статті 72 Трудового кодексу РФ
Зміна визначених сторонами умов трудового договору, у тому числі переведення на іншу роботу, допускається лише за згодою сторін трудового договору, за винятком випадків, передбачених цим Кодексом. Угода про зміну певних сторонами умов трудового договору укладається у письмовій формі.

Якщо змінили розряд, це привід для скарги до Державної інспекції праці, т.к. у цьому є порушення. Він також вправі вирішити спір у порядку, передбаченому статтями 391-392 Трудового кодексу РФ, у досудовому порядку, а також подати позовну заяву до районного суду для вирішення спору, що виникла судом.

3.2. Добрий день. Ймовірно, Ви мали на увазі водієм першого класу, а не розряду, а це зовсім різні речі. Якщо це так, то порушень у вашій ситуації не вбачається. Тарифно-кваліфікаційні характеристики за посадою "Водій автомобіля" затверджено Постановою Мінпраці Росії від 10.11.1992 N 31 "Про затвердження тарифно-кваліфікаційних характеристик за загальногалузевими професіями робітників". Відповідно до цього нормативного акту, професія водій тарифікується з 4 по 6 розряд залежно від виду та вантажопідйомності керованого транспортного засобу, а також виконуваного на них комплексу робіт.

3.3. Порушень немає, справа в тому, що йому нараховують зарплату за тією ставкою, яка є в організації з ОБЛІКОМ ТОГО АВТОМОБІЛЯ, ЯКИЙ ВІН ОБСЛУГОВУЄ,

Професійні та кваліфікаційні вимоги
до працівників юридичних осіб та індивідуальних підприємців, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом
(утв. наказом Міністерства транспорту РФ від 28 вересня 2015 р. N 287)

1. Професійні та кваліфікаційні вимоги до працівників юридичних осіб та індивідуальних підприємців, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом (далі - Вимоги, працівники), розроблені відповідно до пункту 4 статті 20 Федерального закону від 10 грудня 1995 р. N 196- ФЗ "Про безпеку дорожнього руху"* (1) та пунктом 5.2.10 (3) Положення про Міністерство транспорту Російської Федерації, затвердженого постановою Уряду Російської Федерації від 30 липня 2004 р. N 395*(2).

2. Ці Вимоги встановлюють необхідні рівень знань, умінь, професійної освіти, стаж (досвід) роботи за спеціальністю працівників. Необхідний рівень знань та умінь працівників досягається за допомогою проходження навчання в організаціях, які здійснюють освітню діяльність за відповідними освітніми програмами.

Див. текст пункту у попередній редакції

3. Дані Вимоги пред'являються до наступних професій та посад працівників:

Водій транспортного засобу категорій "В", "BE" (включно з водієм легкового таксі);

Водій транспортного засобу категорій "С", "С 1", "СЄ", "С 1E" (далі - водій вантажного автомобіля);

Водій транспортного засобу категорій "D", "D1", "DE", "D1E" (далі – водій автобуса);

Водій транспортного засобу категорії "Тb" (далі – водій тролейбуса);

Водій транспортного засобу категорії "Тm" (далі – водій трамвая);

Водій автомобіля, який здійснює перевезення небезпечного вантажу;

3.4. Порушення може бути, якщо роботодавець робить все в односторонньому порядку. Якщо чоловік сам підписує додаткові угоди до трудового договору, то порушень немає (ст. 72 ТК РФ). Це означає, що він просто з усім згоден.

4. Чи правда, що водій шкільного автобуса йде на пенсію раніше.

4.1. Чи правда, що водій шкільного автобуса йде на пенсію раніше.
ні.

4.2. Добрий день.
Ні. Відповідно до ст. 27 закону «Про трудові пенсії в РФ», право на пенсію після досягнення віку 55 років мають чоловіки, у 50 років жінки, якщо вони пропрацювали не менше 20 років як водії автобусів, тролейбусів, трамваїв лише на регулярних міських пасажирських маршрутах.

5. Скажіть, будь ласка, чи може водій швидкої допомоги достроково піти на пенсію за трудовим стажем? Стаж 41 рік.

5.1. Добрий день.
На жаль, Законом не передбачено дострокової страхової пенсії по старості для водіїв швидкої допомоги.

6. Водій мене обдурив, коли показала пенс. Уст., потім не зупинився на зупинці, прокатавши 200 м. після моєї вже дуже гучної вимоги зупинився. Потім різко поїхав, двері автобуса зачинилися вже в дорозі. Я ледве встигла відскочити убік, інакше він би мене збив.

6.1. Можете до Комітету захисту прав споживачів, потім до суду. Суду докази-ст.56 ЦПК РФ.

7. Чи належить посада водія бензовозу до професій для дострокового призначення пенсії?

7.1. --- Привіт шановний відвідувач сайту, лише за наявності у трудовому, відповідному записі. Успіхів вам і всього хорошого, з повагою юрист Лігостаєва А.В.

7.2. Пунктом 2 ст. 27 Федерального закону «Про трудові пенсії в Російській Федерації» передбачено, що списки відповідних робіт, проваджень, професій, посад, спеціальностей та установ, з урахуванням яких призначається трудова пенсія, передбачена п. 1 ст. 27 Закону, правила обчислення періодів роботи та призначення трудових пенсій за необхідності затверджуються Урядом РФ.

Відповідно до постанови Уряду Російської Федерації від 18 липня 2002 року № 537 «Про списки робіт, професій та посад, з урахуванням яких достроково призначається трудова пенсія за старістю відповідно до статті 27 Федерального закону «Про трудові пенсії в Російській Федерації»» при достроковому призначенні трудової пенсії по старості застосовуються списки виробництв, робіт, професій та посад (з доповненнями та змінами до них), затверджені Кабінетом Міністрів СРСР, Радою Міністрів УРСР та Урядом Російської Федерації.

У Списку № 2 виробництв, цехів та посад, робота в яких дає право на державну пенсію на пільгових умовах та у пільгових розмірах, затверджений постановою Ради Міністрів СРСР від 22 серпня 1956 року № 1173 (з наступними доповненнями) посади водія бензовозу, заправника відсутні.

8. Повинна піти на пенсію у 50 років (працюю водієм трамваю). Зараз мені 48, я передпенсіонер? Чому прийшла негативна відповідь із пенсійного фонду?

8.1. Добрий день. Щоб відповісти на Ваше запитання, потрібно вивчити відповідь із ПФР. Можете надіслати його на пошту. Але це можна зробити в рамках платної консультації.

9. Поліцейський-водій, Пільгова пенсія це як?

9.1. Це... Пільгова пенсія за вислугу років, за отримання каліцтва у виконанні службового дога Є й інші пільги. За що ви збираєтеся переглянути розмір пенсії безпосередньо?

10. Чоловік працює водієм лісовозу, який стаж йому потрібно відпрацювати, щоб вийти на пенсію?

10.1. Ст. 30 ФЗ № 400 - ФЗ 7) чоловікам після досягнення віку 55 років та жінкам після досягнення віку 50 років, якщо вони пропрацювали відповідно не менше 12 років 6 місяців та 10 років як робітники, майстри (у тому числі старші) безпосередньо на лісозаготівлях та лісосплави, включаючи обслуговування механізмів та обладнання, та мають страховий стаж відповідно не менше 25 років та 20 років;

11. Чи можна водієві тролейбуса піти на пенсію раніше. Чи туди входить декрет. У мене стаж, включаючи декрет 13 років. Коли я можу піти на пенсію.

11.1. Право на дострокове призначення страхової пенсії за старістю мають чоловіки після досягнення віку 55 років та жінки після досягнення віку 50 років, якщо вони пропрацювали як водії автобусів, тролейбусів, трамваїв на регулярних міських пасажирських маршрутах відповідно не менше 20 років та 15 років та мають страховий стаж відповідно не менше 25 років та 20 років. Ст.30 ФЗ № 400-ФЗ "Про страхові пенсії".
У спеціальний стаж для дострокового призначення пенсії відпустка для догляду за дитиною до 3 років, що почалася після 06.10.1992, не зараховується.

12. Цього року виходжу на пільгову пенсію (55 років), відпрацював 32 роки водієм тролейбуса. Нагороджений нагрудним знаком "За безаварійну роботу 3-го ступеня" від 26.09.2016, тобто. до редакції федерального закону від 30.09.2016. Чи можна отримати звання "Ветеран праці". Санкт-Петербург, Валерій.

12.1. Добридень! Не бачу перешкод, якщо знак видавався федеральним міністерством. У будь-якому випадку зверніться до МФЦ.

13. Багато років працюю водієм, до пенсії 10 років, після проходження медогляду нарколог не підписує висновку, сказав права можна здавати, як бути.

13.1. Здрастуйте, Миколо! У Вашій ситуації слід розбиратися: яка причина відмови нарколога? Чим мотивує? Адже висновок нарколога та психіатра є обов'язковим!

14. Чи пільги у водія шкільного автобуса при виході на пенсію є достроково?

14.1. Не розумію про яку пільгу ілет мова ви ж водій і все.

15. Чи змінити вихід на пенсію у зв'язку з пенсійною реформою? Працюю водієм маршрутного автобуса на міських перевезеннях, у районах крайньої півночі.

15.1. Пенсійне законодавство РФ часом змінюється. Як у майбутньому воно може змінитися – поки що невідомо. Актуальні зміни на сьогоднішній день Ви можете самостійно відстежувати в режимі он-лайн на офіційному сайті Пенсійного фонду.

16. У мене чоловік водій великовантажу, чула про те, що їм можна раніше вийти на пенсію на 5 років, чи це правда?

16.1. Добрий день.

На жаль немає.

16.2. Ні, це неправда, на жаль для вашого чоловіка, та на щастя для пенсійного фонду.

17. Чи покладено пільгову пенсію водію паливозаправника у сільській місцевості? Який номер закону?

17.1. Доброго дня Миколо, пільгова пенсія водію паливозаправника не належить.

18. Чи належить професія водій всюдихода до шкідливої професії і скільки вийти за нею на пенсію якщо працюєш у місцевість прирівняна до районів крайньої півночі в сейсморозвідувальній партії.

18.1. Шановний Олександре, щоб професія водій всюдихода належала до шкідливої професії, треба на підприємстві провести спеціальну оцінку умов праці за підсумками якої визначаються фактори шкідливості.

19. Скільки років треба відпрацювати водієм автобуса, щоб піти на пенсію у 60 років.

19.1. Добридень!
Чоловіки після досягнення 55 років та жінки 50 років набувають права на отримання пенсії, якщо вони пропрацювали як водії автобусів, тролейбусів, трамваїв на регулярних міських пасажирських маршрутах не менше 20 та 15 років та мають страховий стаж не менше 25 та 20 років - відповідно для чоловіків та жінок.
Дострокова пенсія таким працівникам призначається, якщо вони протягом повного робочого дня здійснюють перевезення на регулярних міських маршрутах. До цього виду перевезень відносяться регулярні маршрути, що проходять в межах межі міста (іншого населеного пункту), що виконуються автотранспортними засобами з двигуном, призначеним для перевезень пасажирів з кількістю місць для сидіння (крім водія) понад 8.

До регулярних пасажирських перевезень відносяться перевезення, що здійснюються з певною періодичністю за встановленими маршрутами з посадкою та висадкою пасажирів на передбачених маршрутом зупинках. У цьому випадку автобус повинен вирушати в рейс за розкладом, своєчасно слідувати через усі проміжні контрольні пункти та прибувати на кінцевий пункт за розкладом з урахуванням допустимих відхилень.
Зазначені відомості можуть міститися у такому документі, як паспорт на маршрут. У паспорті на маршрут зазначена вся інформація, яка свідчить про належність маршруту до регулярного міського (в межах міста) або до маршруту, що не відноситься до такого, наприклад, приміський маршрут.

Робота на міських регулярних пасажирських маршрутах може організовуватися з напівекспресним, експресним, звичайним режимом руху або поєднувати протягом дня зазначені режими. При цьому правом на пільгове пенсійне забезпечення такі водії матимуть лише за умови документального підтвердження постійної та повної зайнятості (не менше 80% робочого часу) на регулярних міських пасажирських маршрутах.

20. Я пішла на пільгову пенсію у 50 років (водій трамвая). Днями мені виповнилося 55.Роботаю. Чи буде у мене перерахунок пенісії?

20.1. У зв'язку з досягненням такого віку – ні, а пенсія по старості вже призначена, просто достроково. Сама ж пенсія щорічно переглядалася, у зв'язку зі зміною розмірів за внесками, що фактично надійшли, за кожен відпрацьований рік, автоматично, у серпні.

21. Чоловік на пенсії з 2001 року, пенсіонер МВС, зараз працює водієм автобуса, чи має він право не сплачувати пенсійні, страхові внески, чи зобов'язаний їх сплачувати, але при цьому матиме право на другу пенсію?

21.1. Він – за текстом, має право не сплачувати, оскільки відносини трудові – законодавство не зобов'язує такого працівника сплачувати внески до ПФ. Ті внески, які сплачує роботодавець - це не за працівника, просто підставою для розрахунку розміру є - сума винагороди працівника.

22. 20 11 2018 р. мені 50 років виходжу на пенсію (25 років роботи водієм тролейбуса) для розрахунку пенсії беруть 2000-2002 р. в цей час я знаходилася в декретній відпустці чи можу я наполягати щоб для нарахування пенс 2000

22.1. Доброго дня Галина, для розрахунку розміру пенсії береться 2000-2001 р. за тими відомостями, які є у пенсійному фонді, але якщо коефіцієнт із заробітної плати виходить меншим за максимальний 1,2, то Ви маєте право брати будь-які п'ять років поспіль до 01.01.2002 р. (Стаття 30 ФЗ №173-ФЗ).

23. Я водій професіонал з 1975 року, зараз на пенсії, настав час заміни посвідчення водія, при проході медичної довідки, сказали що потрібно проходити елнефалографія голови, що-би видали ті категорії які були в правах, але справа в тому що пенсія у мене 9 тисяч , а це коштує 1870 рублів, заміна прав і так обходиться в підлогу, пенсії, я не став її обходити, мені видали довідку з категоріями "С" та "В", так тепер і права видадуть із цими категоріями як я зрозумів, а якщо я накопичу грошей і обійду цю, то щоб отримати категорію знову вчиться чи що? адже я вважаю, що це не законно, просто витягування грошей.

23.1. Це є вимога нового законодавства. У ст. 4 Наказу МОЗ РФ від 15.06.2015 № 344-н пояснюється, у яких випадках водій прямує на медичний огляд та як відбувається отримання довідки за формою, встановленою законодавством.
Відповідно до постанови Уряду РФ від 29.12.2014 № 1604, медичний висновок не може бути виданий за наявності серйозних відхилень у фізичному та психічному стані обстежуваного: хронічні ендокринні захворювання; серйозні очні хвороби; патології кінцівок; регулярні припадки/непритомність; затримка фізичного чи розумового розвитку; небезпечні суспільству психічні захворювання; алкоголізм; наркозалежність; порок серця.
Згідно з наказом МОЗ РФ від 15.06.2015 № 344-н, ЕЕГ повинен пройти будь-який учасник дорожнього руху, який має намір отримати посвідчення водія категорій C, CE, D, DE, Tm, Tb, а також підкатегорій З 1, C1E, D1, D1E .
Якщо вважаєте, що Ваші права порушені – звертайтеся до суду.

24. Працюю на навантажувачі більше 20 років, у статті сказано про жінок водіїв спец. Техніки, але пільгову пенсію нам не оформлюють. ЧОМУ? зверталася до пенсійного фонду, навіть судилася і нічого. Пояснення "ми не машиністи". Зверталася до Верховного суду і до Москви писала дійшли висновку треба змінити назву професії. Як це зробити? І чи потрібно?

24.1. Привіт Галино Іванівно, для відповіді на ваше запитання потрібно вивчати ваші документи і на їх підставі вже консультувати.

25. Водій кар'єрного самоскида має право на пільговий відхід на пенсію. Стаж 5 років.

25.1. Доброго дня,
За такого стажу роботи у Вас немає права на пільговий догляд на пенсію. Подробиці уточнюйте у пенсійному фонді за місцем проживання.
Бажаю Вам удачі та всіх благ!

Єдина Безкоштовна Консультація Юристів

Захист прав споживачів, банкрутство, аліменти, ЖКГ, спадщина

дзвінок з міських та мобільних безкоштовний по всій Росії

26. Мій чоловік працює у радгоспі водієм, йому 54 роки, підкажіть у якому році йому виходити на пенсію.

26.1. Мій чоловік працює у радгоспі водієм, йому 54 роки, підкажіть у якому році йому виходити на пенсію.

За 11 років.

27. Чи має право жінка водій навантажувача піти раніше на пенсію.

27.1. Якщо маєте відповідно стаж роботи для дострокового виходу на пенсію.

А так, доки не ухвалили закон, у 55 років. Все залежить від Вашого стажу, якщо буде мало, отримайте соціальну пенсію просто.

На території Східного округу столиці розташована Філія Східний ГУП «Мосміськтранс», утворена внаслідок злиття 2-го тролейбусного, 9-го тролейбусного та 4-го автобусного парків. Загалом на підприємстві працює понад 4000 співробітників, з яких понад половину становлять водії автобусів та тролейбусів.

Начальник ГУ-Головного управління ПФР №7 Н. Л. Губіна роз'яснила порядок призначення дострокової пенсії водіям автобусів, тролейбусів, трамваїв на регулярних міських пасажирських маршрутах.

Чоловіки після досягнення 55 років та жінки 50 років набувають права на отримання пенсії, якщо вони пропрацювали як водії автобусів, тролейбусів, трамваїв на регулярних міських пасажирських маршрутах не менше 20 та 15 років та мають страховий стаж не менше 25 та 20 років - відповідно для чоловіків та жінок.

Наталія Леонідівна уточнила, що дострокова пенсія таким працівникам призначається, якщо вони протягом повного робочого дня постійно здійснюють перевезення на регулярних міських маршрутах. До цього виду перевезень відносяться регулярні маршрути з посадкою та висадкою пасажирів на передбачених маршрутом зупинках, що проходять у межах межі міста (іншого населеного пункту), що виконуються автотранспортними засобами з двигуном, призначеним для перевезень пасажирів з кількістю місць більше 8.

Н.Л. Губіна особливо наголосила, що маршрутні таксомоторні перевезення не відносяться до регулярних пасажирських перевезень, а є спеціальними, тому що для них не встановлюється регулярність. У зв'язку з цим водіям автобусів, які працюють у режимі маршрутних таксомоторних перевезень, підстав для надання права на дострокове пенсійне забезпечення немає.

Також водії, які працюють на приміських, міжміських, спеціалізованих маршрутах, та водії, що виконують рекомендовані перевезення пасажирів за маршрутами, що не належать до регулярних міських, або водії відомчого транспорту, які здійснюють перевезення працівників підприємства, не мають права на пенсійні пільги.

Наталія Леонідівна роз'яснила, що розмір дострокової трудової пенсії за старістю працівникам автомобільного транспорту визначається за загальними правилами. Він залежить від тривалості загального трудового стажу та заробітку до 1 січня 2002 року, загальної суми страхових внесків, що надійшли до ПФР за застраховану особу після 1 січня 2002 року на особовий рахунок у системі обов'язкового пенсійного страхування.

Порядок підтвердження періодів роботи, що дає право на дострокове призначення трудової (страхової) пенсії за старістю, у тому числі водіям автобусів, тролейбусів, трамваїв, зайнятим на регулярних міських пасажирських маршрутах, затверджений Наказом Міністерства охорони здоров'я та соціального розвитку РФ від 31 березня 2011 року. 258н "Про затвердження Порядку підтвердження періодів роботи, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю".

Підготовлено ГУ-Головним управлінням ПФР № 7 по м. Москві та Московській області

Учалинський районний суд Республіки Башкортостан

Учалинський районний суд Республіки Башкортостан - СУДОВІ АКТИ

РІШЕННЯ

ім'ям Російської Федерації

Учалинський районний суд Республіки Башкортостан у складі:

головуючого судді Гільманова Р.М.,

за секретаря Шаріпової Н.М.

за участю позивача Антонова А.В. та його представника Невдача В.А.

представника відповідача ГУ Управління Пенсійного фонду РФ в Учалинському районі та

м. Учали РБ Бєляєвої А.А.,

представника Учалинського АТП – філія ДУП «Башавтотранс» Кучербаєвої P.M.

розглянувши у відкритому судовому засіданні цивільну справу за позовом А.А.В. до ГУ Управлінню Пенсійного фонду РФ в Учалинському районі та м. Учали про визнання недійсним рішення ГУ УПФ РФ в Учалинському районі та м. Учали від року про відмову у призначенні дострокової трудової пенсії за старості,

ВСТАНОВИВ:

Антонов звернувся до суду з вищевказаним позовом, мотивувавши його тим, що рішенням пенсійного фонду від року позивачу відмовлено у призначенні дострокової пенсії за старістю, оскільки відсутня необхідний спеціальний стаж як водій автобуса на регулярних міських пасажирських маршрутах не менше 20 років, що дає право на дострокову пенсію у віці років. За розрахунками Пенсійного фонду в стаж дає право на призначення пенсії на ДД.ММ.РРРР становить 2 роки 6 місяців 1 день, куди увійшли періоди роботи з ДД.ММ.РРРР з ДД.ММ.РРРР, з ДД.ММ.РРРР з ДД .ММ.РРРР, з ДД.ММ.РРРР за ДД.ММ.РРРР і ДД.ММ.РРРР з ДД.ММ.РРРР.

Позивач вважає це рішення незаконним. До стажуючого права на пільгову пенсію не увійшли періоди з ДД.ММ.РРРР за ДД.ММ.РРРР (27 років 07 місяців 24 дні) за професією водій на автобусах міських регулярних пасажирських маршрутах, із залученням на приміських маршрутах на Учалинському автотранспортному підприємстві, оскільки за первинними документами не підтверджується повна зайнятість протягом повного робочого дня на роботі як водій автобуса на регулярних міських пасажирських маршрутах. Рішення Пенсійного фонду оскаржувалося позивачем в Управління Пенсійного фонду в РБ, яким було роз'яснено необхідність наявності 20-річного стажу водієм автобусів, тролейбусів і трамваїв на регулярних міських пасажирських маршрутах за наявності страхового стажу не менше 25 років. При зверненні із заявою на ім'я директора Учалинського АТП із проханням внести зміни до трудової книжки, отримав листа, в якому зазначено, що у зв'язку з ліквідацією організації роботодавця виправити записи не можуть. Вказує, що за період роботи водієм - Антонов був нагороджений різними грамотами та в період роботи з ДД.ММ.РРРР працював водієм автобуса на міському маршруті, при цьому були постійні переробки робочого часу.

Позивач мотивував, що у ДД.ММ.ГГГГ, коли йому виповнилося років, тобто. вік, що дає право на пільгову пенсію, його пільговий стаж становив 29 років 9 місяців 16 днів.

Тому він просить визнати недійсним відмову ГУ Управління пенсійного фонду РФ по Учалинському району та м. Учали у рішенні від у призначенні трудової пенсії за старістю відповідно до п.п. 10 п. 1 ст. 27 ФЗ від 17.12.2001 р. № 173-ФЗ «Про трудові пенсії у Російській Федерації». Просить визнати за ним право на дострокове призначення трудової пенсії по старості з ДД.ММ.РРРР, визнати період роботи з ДД.ММ.РРРР з ДД.ММ.РРРР як водій автобуса на регулярних міських пасажирських маршрутах за вирахуванням з нього періодів роботи в як інструктор з ДД.ММ.РРРР з ДД.ММ.РРРР,що складає 27 років 01 місяць 11 днів і включити даний стаж для дострокового призначення трудової пенсії по старості. Зобов'язати ГУ УПФ по Учалинському району та м. Учали призначити Антонову дострокову трудову пенсію по старості з виплатою пенсії з ДД.ММ.РРРР, стягнути з ГУ УПФ в Учалинському районі та м. Учали судові витрати у розмірі руб. послуги юриста та руб. витрати на оплату держмита.

У судовому засіданні позивач Антонов та його представник, заявлені вимоги підтримали повністю. Антонов А.В. пояснив, що починаючи з ДД.ММ.РРРР і до ДД.ММ.РРРР з відрахуванням періоду роботи інструктором з ДД.ММ.РРРР з ДД.ММ.РРРР, працював як водій автобуса. Виконував перевезення пасажирів на регулярних міських маршрутах м. Учали. Працював позмінно, ранкова зміна-8 годин, друга зміна, яка тривала до 1 години 30 хв. ночі становила 9 годин. Але за неї виплачувалися нічні. Більше ні де не виплачувались нічні. Сам характер праці зобов'язував водія працювати повну зміну. За виконанням рейсів по місту згідно з встановленими нормами спостерігав диспетчер АТП. Але т.к. автобуси на приміських маршрутах іноді ламалися, то доводилося знімати автобус із міських маршрутів і відправляти в рейс на передмістя, щоб забрати з якогось села людей. З метою полегшення такого залучення з інших маршрутів було видано наказ № від ДД.ММ.РРРР, згідно з яким і робилася приписка у трудовій книжці у всіх водіїв на міських маршрутах із залученням на приміські за виробничою потребою. Але таке залучення мало епізодичний характер, тобто. залучали дуже рідко, і тому окремі накази не видавалися, зарплата не перераховувалася. Таким чином позивач пропрацював зазначений період в одному підприємстві та на одному місці, не змінюючи характеру та функцій праці. Тому просить суд встановити тотожність виконуваних ним трудових функцій у період з ДД.ММ.РРРР за ДД.ММ.РРРР, який не увійшов до пільгового стажу, трудовим функціям водія автобуса з перевезення пасажирів на регулярних міських маршрутах.

У зв'язку з Наказом ДУП «Башавтотранс» РБ № від ДД.ММ.РРРР Державне унітарне дочірнє Учалинське автотранспортне підприємство ДУП «Башавтотранс» РБ було ліквідовано. Ця обставина також підтверджується свідоцтвом серії № від ДД.ММ.РРРР про внесення запису до ЄДРЮЛ про ліквідацію юридичної особи. У зв'язку з цим частина документів ліквідованого підприємства було передано до архіву, решта не збереглася.

Довідка з архіву лише підтвердила наявні записи у трудовій книжці. Решту підтвердити не змогли через неповноту документів, що надійшли на зберігання до архіву.

Наразі стало відомо, що подана інформація про ліквідацію Державного унітарного дочірнього Учалинського автотранспортного підприємства ДУП «Башавтотранс» РБ не відповідає дійсності. Державне унітарне дочірнє Учалинське автотранспортне підприємство ДУП «Башавтотранс» РБ не ліквідоване, а реорганізоване і тому новостворене на базі вище зазначеного дочірнього підприємства Учалинське АТП філія ГУП «Башавтотранс» є його правонаступником, а отже має права та обов'язки попереднього підприємства. А враховуючи, що юридична особа є філією, вона може самостійно виступати стороною за позовом у вигляді відповідача. Відмова правонаступника у наданні до пенсійного фонду уточнюючих довідок, і навіть внесення виправлень до трудової книжки позивача не обгрунтовано, т.к. суперечить чинному законодавству.

Не надання позивачем до пенсійного фонду інших письмових доказів, пов'язані з об'єктивними причинами, т.к. архівні документи, у тому числі дорожні листи та накази з особового складу не збереглися, що не позбавляє його права на дострокове призначення трудової пенсії за старістю. Зазначені прогалини можуть бути заповнені правонаступником.

У зв'язку з викладеним, позивач просить включити спірні періоди до пільгового стажу, призначити пенсію з настання права пенсію тобто. з ДД.ММ.РРРР та стягнути судові витрати.

Представник відповідача Управління ПФ РФ в Учалинському районі та місті Учали РБ позовні вимоги не визнав на підставах, зазначених у рішенні УПФР від ДД.ММ.РРРР за №. Пояснив, що позивач звернувся із заявою до Пенсійного фонду ДД.ММ.РРРР.

За розрахунками пенсійного фонду стаж позивача на відповідних видах робіт за поданими для призначення пенсії документами на ДД.ММ.РРРР становить 02 роки 06 місяців 01 день.

До нього увійшли такі періоди роботи з ДД.ММ.РРРР з ДД.ММ.РРРР; з ДД.ММ.РРРР по ДД.ММ.РРРР; з ДД.ММ.РРРР по ДД.ММ.РРРР; з ДД.ММ.РРРР по ДД.ММ.РРРР всього 02 р. 06 міс.01 день за професією водій автобуса на регулярних міських пасажирських маршрутах на Учалинському автотранспортному підприємстві-філії Державного унітарного підприємства «Башавтотранс» Республіки Башкортостан.

У стаж на відповідних видах робіт пенсійним фондом не були зараховані наступні періоди трудової діяльності з ДД.ММ.РРРР за ДД.ММ.РРРР (27 років 07 місяців 24 дні) внаслідок відсутності документів підтверджуючих повну зайнятість позивача як водія автобуса на регулярних пасажирські маршрути.

Період з ДД.ММ.РРРР за ДД.ММ.РРРР (6 років 04 місяців 22 дні) за професією водій на автобусі міських регулярних пасажирських маршрутів, із залученням на приміських маршрутах на Учалинському автотранспортному підприємстві, не були включені в стаж тому, що в переданих до ПФР роботодавцем відомостей згідно з п. 2 ст. 13 Федерального Закону від 17.12.2001 р. № 173 -ФЗ «Про трудові пенсії в Російській Федерації» відсутній код особливих умов праці, тому що не підтверджується постійна зайнятість протягом повного робочого часу на роботі як водій автобуса на регулярних міських маршрутах .

Тож просила суд у заявлених позовних вимогах відмовити.

Представник Учалинського АТП - філія ДУП «Башавтотранс», що є правоприймачем реорганізованого автотранспортного підприємства, в якому позивач пропрацював з 1977 року до реорганізації, вимоги позивача знаходить обґрунтованими та підлягають задоволенню з підстав викладених позивачем.

Вислухавши пояснення сторін, показання свідків та спеціалістів, вивчивши матеріали справи, суд знаходить позов обґрунтованим та таким, що підлягає задоволенню з таких підстав.

Відповідно до п.п. 10 п. 1 ст. 27 Федерального закону «Про трудові пенсії в РФ» від 17 грудня 2001 р. № 173-ФЗ пенсія по старості призначається чоловікам після віку 55 років і жінкам після досягнення віку 50 років, якщо вони пропрацювали як водії автобусів, тролейбусів, трамваїв на регулярних міських пасажирських маршрутах відповідно не менше 20 та 15 років та мають страховий стаж відповідно не менше 25 та 20 років.

Відповідно до роз'яснення в п.9 Постанови Пленуму Верховного Судна РФ від 20.12.2005 року № 25 «Про деякі питання, що виникли у судів під час розгляду справ, що з реалізацією громадянами права на трудові пенсії», суть яких у тому, що у виникненні суперечки з приводу включення до спеціального стажу роботи, необхідно виходити в кожному конкретному випадку з характеру та специфіки умов здійснюваної позивачем роботи, виконуваних ним функціональних обов'язків за посадами та професіями, навантаження, з урахуванням цілей та завдань, а також напрямків діяльності установ, організацій, яких він працював і т.д.

Відповідно до Листи Мінтрансу РФ від 02.07.1992 р. № 13-пр "Про порядок підтвердження спеціального трудового стажу водіїв автобусів, що працювали на регулярних міських пасажирських маршрутах" Під повним робочим часом розуміється виконання роботи на таких маршрутах не менше 80 відсотків робочого часу за місяць.

При сумованому обліку робочого дня робочий час, що підтверджує зайнятість водіїв автобусів на регулярних міських пасажирських маршрутах, визначається за підсумками місяця.

У робочий час протягом місяця включається сумарний час роботи на лінії на регулярному міському пасажирському маршруті та пов'язаний з цією роботою сумарний час на виконання робіт із забезпечення трудових функцій:

На проведення підготовчо-заключних робіт (до запровадження умов оплати праці відповідно до Постанови ЦК КПРС, РМ СРСР та ВЦРПС від 17.09.86 N1115-18 хвилин за зміну, після введення - за нормою, встановленою самим підприємством),

на проходження передрейсового та післярейсового медичних оглядів (за нормою, встановленою підприємством),

На участь у планових технічних обслуговуваннях N 1 та N 2 (фактичний час) та усунення експлуатаційних несправностей автобуса, при роботі на регулярних міських маршрутах (фактичний).

Час виконання зазначених робіт можна розрахувати на підставі особових рахунків (відомостей на заробітну плату).

При переведенні водіїв у зв'язку з виробничою необхідністю на роботи з ремонту та технічного обслуговування автомобілів строком до одного місяця, а також на роботи, пов'язані з масовим перевезенням дітей у літні оздоровчі табори та заміські дитячі садки, роботи з перевезення трудящих міських підприємств у колгоспи та радгоспи для надання допомоги у проведенні сільськогосподарських робіт, час, пов'язаний із виконанням таких робіт, прирівнюється до попередньої роботи на регулярному міському маршрутному автобусі.

Крім того, з метою відновлення прав громадянина суд вважає за можливе при вирішенні спору використати всі можливі засоби доказування і вважає за необхідне керуватися Ухвалою Верховного Суду Російської Федерації від 4 червня 2004 року, справу № 72-ВО4-2, згідно з якою підтвердження характеру роботи, яка дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю, може бути встановлено показаннями свідків і суд вправі взяти до уваги будь-які засоби доведення, передбачені ЦПК РФ, зокрема і показання свідків.

Таким чином, показаннями свідків може бути підтверджений як стаж роботи позивача, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії по старості, так і характер виконуваної ним роботи.

В Огляді законодавства та судової практики Верховного Суду РФ за другий квартал 2010 року, затвердженому постановою Президії Верховного Суду Російської Федерації від 15 вересня 2010 року. Верховний Суд РФ зазначив, що згідно з п. 3 ст. 13 Федерального закону від 17 грудня 2001 р № 173-ФЗ «Про трудові пенсії в Російській Федерації» (у редакції Федерального закону від 24 липня 2009 р № 213-ФЗ) в окремих випадках допускається встановлення стажу роботи на підставі показань двох або більше свідків при втраті документів та з інших причин (внаслідок недбалого їх зберігання, умисного знищення тощо) не з вини працівника.

Правилами п. 9 Постанови Пленуму Верховного Судна РФ № 25 від 20.12.2005 року встановлено, що суд також має вирішити питання про тотожність виконуваних позивачем функцій, умов та характеру діяльності тих робіт (посад, професій), які дають право на дострокове призначення трудової пенсії по старості.

У касаційному ухвалі від 18 жовтня 2011 року Верховний суд Республіки Башкортостан вказав, що при вирішенні позовних вимог Антонова А.В. Необхідно обговорити питання про залучення до участі у справі як спеціаліст - бухгалтер, для з'ясування порядку оплати праці Антонова А.В. в оспорювані період та можливості встановлення зайнятості Антонова А.В. як водій автобуса на регулярних міських пасажирських маршрутах 80 і більше відсотків робочого часу за місяць, виходячи з того, що підвищені годинні тарифні ставки встановлювалися, для оплати праці водіїв автобусів, що працювали на регулярних міських пасажирських маршрутах. Крім того, необхідно було з'ясувати, чи залучався позивач у спірні періоди на приміські маршрути, чи видавалися накази про переміщення його на інший приміський маршрут, як здійснювалася оплата праці на приміських маршрутах?

У зв'язку з цим судом за клопотанням позивача було допитано вісьмох свідків та двох спеціалістів, які своїми трудовими книжками, представленими суду, підтвердили спільну роботу з Антоновим А.В. у спірний період одному підприємстві.

Свідок Я.Р.Р. який працював в Учалинському АТП з 1975 по 2005 рік водієм з перевезення пасажирів на регулярних міських лініях показав, що знає Антонова А.В. з його приходу в АТП тобто. с. Антонова одразу поставили водієм автобуса із перевезення пасажирів на регулярних міських маршрутах. Характер роботи дозволяв їм постійно бачити один одного на роботі, тому він сам був свідком цього. З січня 1980 р. вони почали працювати у одному екіпажі однією автобусі, тобто. будучи змінниками одне одного. Змінна робота була лише на міських маршрутах. Перша зміна з ранку – вісім годин, друга, за яку йшли доплати нічні – дев'ять годин. Працювали на повну зміну, за виконанням норм стежив диспетчер. Так спільно пропрацювали на міських маршрутах до ДД.ММ.РРРР. Були залучені водії з автобусом міських маршрутів на приміський, але це було рідко, коли ламався автобус, який мав їхати до села. Тоді знімали когось із міського маршруту і відправляли до села забрати людей. Щоб водії не чинили опір таким маршрутам, було зроблено дописку до трудової із залученням на приміські маршрути за виробничою потребою. Ця дописка нині стала перешкодою для оформлення пільгової пенсії.

Допитаний у судовому засіданні як свідок Г.Ж.Н. суду пояснив, що з 1976 до 1989 року він працював на посаді директора Учалинського АТП. Антонов А.В прийшов працювати в АТП у році та був одразу визначений водієм на автобус з перевезення пасажирів на регулярних міських маршрутах, де й пропрацював аж до його звільнення у 1989 році. Характер і функції праці Антонова цей період не змінювалися, змінювалися лише автобуси. Працювали по зміні, виробляю повну зміну, за цим стежив диспетчер. На міських маршрутах проводилися доплати користування компостерами і нічні. Ні де більше таких доплат не проводилося. У зв'язку з тим, що при поломці якогось автобуса на приміських маршрутах, виникала необхідність знімати з маршруту міський і прямувати до села, щоб вивести людей. Тож у наказі та у трудових книжках міських водіїв за розпорядженням із головного підприємства було зроблено дописку "із залученням на приміські маршрути за виробничою потребою". Але це було рідко і мало не постійний, а епізодичний характер.

Аналогічні свідчення дали свідок М.А.І. колишній інженер ОТіЗ, що пропрацювала в АТП з рік; Г.Р.М. колишній заступник директора з експлуатації; А.А.М. колишній водій автобуса міських маршрутів із рік; ПІБ8 колишній механік ВТК з рік; ПІБ9 колишній відділ кадрів з року; Ю.Р.Ш. медпрацівник випускала водіїв на лінію з

Допитана як спеціаліст В.І.М., відділ кадрів АТП з січня року, пояснила, що довідка подана нею до Пенсійного фонду за її підписом і яка лягла в основу рішення про відмову Антонова А.В. нарахування пільгової пенсії складено за вказівкою головного бухгалтера, а чи не з урахуванням аналізу документів. Т.к. частина документів після ліквідації підприємства було передано до архіву, інші не збереглися після закінчення терміну зберігання. Таким чином, вона визнає, що довідка за змістом помилкова і тому недійсна.

Допитана як спеціаліст головний бухгалтер Г.Л.М. працююча в АТП з року до теперішнього часу показала, що Антонова А.В знає з початку своєї роботи у АТП. Після її приходу він уже працював водієм автобуса з перевезення пасажирів на регулярних міських маршрутах. Знає це з опрацювання бухгалтерських документів, з нарахування зарплат. Характер та функції його праці не змінювалися до перекладу його механіком у 2008 році. На приміські маршрути Антонов залучався рідко, епізодично, за потребою. Просто знімали з міського маршруту і відправляли до передмістя забрати людей через поломку якогось автобуса. При цьому накази не видавалися та перерахунку зарплати не проводилося. Сам характер праці змушував Антонова відпрацьовувати повну робочу зміну. Тобто. мала місце повна зайнятість часу Антонова А.В. своїми функціональними обов'язками, що відстежувалося диспетчером та проставлялося у дорожніх листах. Вважає, що Антонов А.В. має необхідний стаж для нарахування пільгової пенсії. Довідки поданої відділом кадрів у пенсійний фонд вона не бачила і жодних вказівок щодо цього не давала.

У суду відсутні підстави ставити під сумнів достовірність показань свідків та фахівців про повну зайнятість позивача, а також характер виконуваної Антоновим трудової функції у спірні періоди як водій автобусів з перевезення пасажирів на регулярних міських маршрутах, що також підтверджується матеріалами справи.

З трудової книжки Антонова, виданої ДД.ММ.РРРР, слід, що ДД.ММ.РРРР позивач був прийнятий на роботу в Учалинське АТП водієм 2 класу. Надалі ДД.ММ.РРРР переведений водієм-інструктором. ДД.ММ.РРРР Антонов переведений водієм на автобус міських регулярних маршрутів із залученням на приміські маршрути. ДД.ММ.РРРР звільнений у порядку перекладу, ДД.ММ.РРРР прийнятий водієм приміських та міських регулярних маршрутів у порядку перекладу, ДР.ММ.РРРР переведений в ІТП механіком ВТК і працює по теперішній час, (Л.Д. 31-37 ).

Так згідно з наказом № від ДД.ММ.РРРР, на виконання розпорядження Уряду РБ №-р від ДД.ММ.РРРР державне унітарне дочірнє Учалинське автотранспортне підприємство ліквідоване (л.д. 121-122).

І згідно з листом № від ДД.ММ.РРРР, Учалинського АТП філії ГУП «Башавтотранс» Державне унітарне дочірнє Учалинське автотранспортне підприємство ДУП «Башавтотранс» ліквідовано, документи передані до архівного відділу Адміністрації Учалинського району та м. Учали РБ (л.3). .

Архівна довідка № від ДД.ММ.РРРР, видана начальником архівного відділу Адміністрації MP Учалинський район РБ, підтверджує, що у документах ліквідованого підприємства ДУП «Учалінське автотранспортне підприємство ГУП «Башавтотранс» містяться відомості про трудовий стаж Антонова А.В. за м.

Так, згідно з наказом № від ДД.ММ.РРРР, 25 параграф 3 Антонов А.В. прийнятий на роботу шофером 2 класу на автобус з тижневим випробувальним терміном, з ДД.ММ.РРРР з погодинно-преміальною оплатою праці, з тижневим стажуванням на автобусі.

Наказом № - до від ДД.ММ.РРРР водій Антонов А.В. переведений водієм-інструктором у вантажну колону з ДД.ММ.РРРР,

де він працював ДД.ММ.РРРР з ДД.ММ.РРРР

Наказом №-к від ДД.ММ.РРРР Антонов А.В. переведений до бригади міськими маршрутами із залученням на приміські за виробничою потребою (л.д. 23).

Відповідно до трудової книжки та наказу № від ДД.ММ.РРРР, при реформі АТП до Учалинського АТП філії ГУП «Башавтотранс» А.А.В. ДД.ММ.РРРР прийнятий водієм приміських та міських регулярних маршрутів у порядку перекладу,

З архівних довідок № від ДД.ММ.РРРР, №№,2776 від ДД.ММ.РРРР випливає, що позивачу нараховувалася заробітна плата за нічний час за період з рік включно (л.д.24-26).

Копії розрахункових листків за 1992 р. 1993 р., 1994 р. 1995 р. підтверджують нарахування та виплату Антонову А.В. заробітної плати за нічний час і те, що він працював на автобусах із пасажирських перевезень. А також у них є надбавки до зарплати за роботу з компостерами, що існувало тільки на міських маршрутах. Особові рахунки, де прізвище Антонова значиться у розділі міські маршрути.

Зазначене підтверджує, що Антонов працював міських пасажирських перевезеннях, т.к. нічні нараховувалися на маршрутах містом за другу зміну.

Довідка № від ДД.ММ.РРРР в.о. конкурсного керуючого ГУП «Учалинське АТП», що уточнює особливий характер роботи або умови, необхідні для призначення пільгової пенсії, виданої В.о. конкурсного керівника, містить, що Антонов А.В. має право на дострокове пенсійне забезпечення згідно зі ст. 27 ч. 10 ФЗ № 173-ФЗ від ДД.ММ.РРРР, оскільки з ДД.ММ.РРРР з ДД.ММ.РРРР працював як водій автобуса на регулярних міських маршрутах (л.д.28)

Ця довідка під час судового розгляду не спростовано, т.к. Сторони-учасники процесу повинні довести обставини, на які вони посилаються. У зв'язку з цим Представник пенсійного фонду зобов'язаний був не просто ставити під сумнів зміст зазначеної довідки та заперечувати її дійсність, але й повинен обґрунтувати чому факти викладені в ній недостовірні, не відповідають дійсності, а значить довести, що Антонов не працював у спірний період водієм автобуси на регулярних міських пасажирських маршрутах. Таких доказів ПФ суду не було подано.

Відповідно до п. 2 порядку підтвердження періодів роботи, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю затвердженого наказом Мінздравсоцрозвитку РФ від 31.03.2011 N 258н "Про затвердження Порядку підтвердження періодів роботи, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старою як водії автобусів, тролейбусів та трамваїв на регулярних міських пасажирських маршрутах.

Відповідно до п. 1.2.2 Положення про забезпечення безпеки перевезень пасажирів автобусами, затвердженого наказом Мінтрансу РФ від 08 січня 1997 р. № 2 автобусний маршрут - це встановлений у процесі організації перевезень шлях проходження автобусів між початковим і кінцевим пунктами. Виходячи з п. 1.2.3.1 цього Положення, регулярними є перевезення, що здійснюються з певною періодичністю за встановленим маршрутом з посадкою та висадкою пасажирів на передбачених маршрутом зупинках.

Відповідно до Положення про робочий час і час відпочинку водіїв автомобілів, затвердженого постановою Держкомпраці СРСР, Секретаріату ВЦРПС від 16 серпня 1977 р. № 255/16, що діяло до 25 червня 1999 р., робочий час водіїв, що працюють щоденно у визначені години, трудового розпорядку або графіками змінності, що враховується щодня; при сумованому обліку робочого дня робочий час, що підтверджує зайнятість водіїв автобусів на регулярних пасажирських лініях, визначається за підсумками місяця.

На думку суду, сукупність поданих доказів у справі дозволяє зробити висновок про тотожність виконуваних А.В. трудових функцій у період з ДД.ММ.РРРР за ДД.ММ.РРРР, за вирахуванням з нього роботу позивача інструктором, де він працював з ДД.ММ.РРРР з ДД.ММ.РРРР, який не увійшов до пільгового стажу, роботи в посади водія автобуса на регулярних міських пасажирських маршрутах, що надає право на дострокове призначення пенсії. При цьому судом встановлено постійну зайнятість позивача у зазначені періоди як водій автобуса регулярних міських пасажирських маршрутів.

Подані позивачем довідки та документи про його роботу у спірний період на посаді водія автобуса на регулярних міських пасажирських маршрутах, та показання спеціалістів та свідків з достовірністю свідчать про те, що у позивача є необхідний трудовий стаж для дострокового призначення трудової пенсії.

Доказ відповідача у тому, що поданих позивачем документів замало призначення дострокової трудовий пенсії представляється суду неспроможним т.к. Втрата багатьох документів у зв'язку із закінченням терміну зберігання та з інших залежних від нього причин не може впливати на права громадянина, у тому числі на призначення пільгової пенсії, оскільки збереження зазначених документів від нього не залежить.

Водночас відповідно до ст. ніякі докази немає для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює відносність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність та взаємний зв'язок доказів у їхній сукупності.

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Антонова А.А.В. задовольнити.

Визнати недійсним відмову Державного управління - Управління пенсійного фонду РФ в Учалинському районі та місті Учали РБ у рішенні від ДД.ММ.РРРР у призначенні Антонову А.В. трудової пенсії за старістю відповідно до пп.10 п.1 ст. 27 Федерального Закону від ДД.ММ.РРРР № 173-ФЗ «Про трудові пенсії в Російській Федерації».

Визнати право Антонова А.В. на дострокове призначення трудової пенсії за старістю з ДД.ММ.РРРР

Визнати такі періоди праці Антонова А.В. як водій автобуса на регулярних міських пасажирських маршрутах як особа, яка здійснювала трудову діяльність за професією водій на автобусі міських регулярних пасажирських маршрутів за період з ДД.ММ.РРРР з відрахуванням його роботи як інструктор з ДД.ММ.РРРР за ДД.ММ. РРРР, що складає днів.

та зобов'язати Державне управління - Управління пенсійного фонду РФ в Учалинському районі та місті Учали РБ включити їх у спеціальний стаж для дострокового призначення трудової пенсії по старості.

Зобов'язати Державне управління - Управління пенсійного фонду РФ в Учалинському районі та місті Учали РБ призначити Антонову А.В. дострокову трудову пенсію за старістю і виплатити йому з періоду виникнення в нього цього права, тобто. з ДД.ММ.РРРР

Стягнути з Державного управління - Управління пенсійного фонду РФ в Учалинському районі та місті Учали РБ на користь Антонова А.В. держмито рублів та витрати пов'язані з оплатою послуг представника у сумі рублів. Усього рублів.

Рішення може бути оскаржено до Верховного Суду Республіки Башкортостан протягом десяти днів.

Суддя: Р.М.Гільманов

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

ЛИСТ

Про порядок підтвердження спеціального трудового стажу водіїв автобусів, які працювали на регулярних міських пасажирських маршрутах

Міністерство соціального захисту населення Російської Федерації листом від 01.06.92 N 1-2110-15 повідомило, що вважає за можливе погодитися із запропонованим Міністерством транспорту Російської Федерації, ЦК профспілки працівників автомобільного транспорту та дорожнього господарства Росії, концерном "Росавтотранс" порядком підтвердження спеціального трудового стажу водіїв автобусів регулярних міських пасажирських маршрутів призначення пенсії у зв'язку з особливими умовами праці. Міністерство соціального захисту населення Російської Федерації повідомило також, що з цього питання органам соціального захисту населення на місцях буде надано відповідне роз'яснення.

З метою своєчасного надання достовірних документів, що підтверджують спеціальний трудовий стаж водія автобуса, який працював на регулярних міських пасажирських маршрутах, та запобігання можливим конфліктним ситуаціям при розгляді документів про призначення цієї категорії працівників пенсії у зв'язку з особливими умовами праці Мінтранс Росії, концерн профспілки працівників автомобільного транспорту та дорожнього господарства Росії направляють для відома та керівництва прийнятий Міністерством соціального захисту населення Російської Федерації порядок підтвердження спеціального трудового стажу.

Перший замісник
Міністра транспорту Росії
О.М.Бевзенко

Голова ЦК профспілки
працівників автомобільного
транспорту та дорожнього
господарства Росії
В.І.Мохначов

Президент концерну
"Росавтотранс"
А.К.Васильєв

Додаток. Порядок підтвердження спеціального трудового стажу водіїв автобусів, що працювали на регулярних міських пасажирських маршрутах, узгоджений з Міністерством соціального захисту населення Російської Федерації (лист від 01.06.92 N ...

Порядок підтвердження спеціального трудового стажу водіїв автобусів, що працювали на регулярних міських пасажирських маршрутах, погоджений з Міністерством соціального захисту населення Російської Федерації (лист від 01.06.92 N 1-2110-15)

1. Право на призначення пенсії у зв'язку з особливими умовами праці відповідно до статті 12 "к" Закону РРФСР "Про державні пенсії в УРСР" мають водії автобусів, які постійно працювали на регулярному міському маршруті протягом повного робочого часу.

Під повним робочим часом розуміється виконання роботи таких маршрутах щонайменше 80 відсотків робочого дня за місяць.

2. Підтвердження спеціального трудового стажу можливе на підставі наступних документів:

2.1. Наказів про призначення водія автобуса регулярних міських пасажирських маршрутів.

2.2. Дорожніх листів.

2.3. За відсутності наказів та дорожніх листів – довідок підприємств із зазначенням документальних підстав (наказів, особових рахунків, відомостей на заробітну плату, колективних договорів та ін.).

2.3.1. В автотранспортних підприємствах, розташованих у містах з чисельністю населення 500 тис. осіб та більше, - довідка складається на підставі виписки з особових рахунків (відомості на заробітну плату), оскільки відповідно до пункту 1 "г" додатка N 1 до Постанови Держкомпраці СРСР та Секретаріату ВЦРПС від 14.12.72 N 322/34 водіям, під час роботи на міських автобусах регулярних ліній, встановлювалися підвищені годинні тарифні ставки порівняно з іншими водіями, які працюють на автобусах таких самих типів.

2.3.2. В автотранспортних підприємствах, розташованих у містах із чисельністю населення менше 500 тис. осіб, - довідка складається на підставі виписок з особових рахунків (відомостей на заробітну плату) та колективних договорів, укладених між адміністрацією підприємства та профспілковою організацією. За практикою показники, умови та розміри преміювання та доплат за роботу на регулярних міських пасажирських маршрутах регламентувалися колективними договорами, які є документами постійного зберігання. Виплати, що фактично вироблялися, відображалися в особових рахунках.

2.3.3. На підставі названих документів можна розрахувати фактичний час у годині роботи водія на лінії на регулярних міських пасажирських маршрутах за місяць.

3. При сумованому обліку робочого дня робочий час, що підтверджує зайнятість водіїв автобусів на регулярних міських пасажирських маршрутах, визначається за підсумками місяця.

У робочий час протягом місяця включається сумарний час роботи на лінії на регулярному міському пасажирському маршруті та пов'язаний з цією роботою сумарний час на виконання робіт із забезпечення трудових функцій:

- на проведення підготовчо-заключних робіт (до запровадження умов оплати праці відповідно до Постанови ЦК КПРС, РМ СРСР та ВЦРПС від 17.09.86 N 1115 - 18 хвилин за зміну, після введення - за нормою, встановленою самим підприємством),

- на проходження передрейсового та післярейсового медичних оглядів (за нормою, встановленою підприємством),

- на участь у планових технічних обслуговуваннях N 1 та N 2 (фактичний час) та усунення експлуатаційних несправностей автобуса, при роботі на регулярних міських маршрутах (фактичний).

Час виконання зазначених робіт можна розрахувати на підставі особових рахунків (відомостей на заробітну плату).

4. При переведенні водіїв у зв'язку з виробничою необхідністю на роботи з ремонту та технічного обслуговування автомобілів строком до одного місяця, а також на роботи, пов'язані з масовим перевезенням дітей у літні оздоровчі табори та заміські дитячі садки, роботи з перевезення трудящих міських підприємств до колгоспів та радгоспи для надання допомоги у проведенні сільськогосподарських робіт, час, пов'язаний із виконанням таких робіт, прирівнюється до попередньої роботи на регулярному міському маршрутному автобусі.

Електронний текст документа
підготовлений ЗАТ "Кодекс" та звірений за:
файл-розсилка

До мене за юридичною допомогою звернувся чоловік, назвемо його Григорія, якому рішенням Пенсійного фонду було відмовлено у призначенні дострокової страхової пенсії за старістю відповідно до п. 1 ч. 1 ст. 30 Федерального закону від 28.12.2013 р. ФЗ № 400-ФЗ "Про страхові пенсії" у зв'язку з відсутністю необхідного стажу на відповідних видах робіт.

До пільгового стажу не було включено період з 06.07.2005 р. до 01.03.2016 р. (10 років 07 місяців 25 днів) на посаді водія автобуса маршрутного таксі в ДП КО «Кемеровська автоколона».

Відповідно до п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закону від 28.12.2013 р. № 400-ФЗ «Про страхові пенсії» страхова пенсія за старістю призначається раніше досягнення віку, встановленого статтею 8 цього Федерального закону, за наявності величини індивідуального пенсійного коефіцієнта у розмірі не менше 30: чоловікам після досягнення віку 55 років та жінкам після досягнення віку 50 років, якщо вони пропрацювали як водії автобусів, тролейбусів, трамваїв на регулярних міських пасажирських маршрутахвідповідно не менше 20 років та 15 років та мають страховий стаж відповідно не менше 25 років та 20 років.

На рішення про відмову у призначенні дострокової пенсії Пенсійний фонд посилався на те, що п. 10 ч. 1 ст. 30 Закону «Про страхові пенсії» не передбачено посаду «водія маршрутного таксі» - є лише «водій автобуса, тролейбуса, трамвая».

Другим аргументом була відсутність підтвердження спеціального стажу відомостями індивідуального обліку.

У позовній заяві ми посилалися на те, що умови роботиводія маршрутного таксі та водія автобуса ідентичні – підвищена небезпека руху, часті зупинки, режим роботи пов'язаний з раннім початком роботи та пізнім його закінченням, інтенсивністю руху на міських маршрутах.

По суті, перед нами стояло 2 завдання:

довести, що Григорій у спірний період був зайнятий на регулярних міських пасажирських маршрутах;
довести, що у спірний період їм виконувалася робота на протязі повного робочого дня.

Для цього до матеріалів справи було долучено дорожні листи, платіжні відомості (розрахункові листи), особиста картка працівника, паспорти маршрутів, на яких у спірний період працював Григорій. Порадувало те, що всі необхідні документи за весь період роботодавець мав. Окрім подорожніх листів, які зберігаються лише 5 років, тобто подорожні листи нам змогли надати лише за 2012-2016 роки.

У судовому засіданні суддя запропонувала провести експертизу умов праці, яка нам нічого не коштуватиме. Відмовитися від такої пропозиції було важко, хоча я особисто хвилювалася з приводу можливих висновків даної експертизи.

Але треба було до кінця - заявила клопотання про призначення цієї експертизи. Призначили.

Перед експертом було поставлено 2 питання:

Чи відповідає робота Григорія у спірний період водієм маршрутного таксі роботі як водії автобуса, тролейбусів, трамваїв на регулярних міських пасажирських маршрутах, передбаченої Законом «Про страхові пенсії» для дострокового призначення страхової пенсії.
Чи виконувалася робота Григорієм у зазначений період за умов повного робочого дня, тобто не менше 80% робочого часу?

На перше запитання експерт дав ствердну відповідь – робота Григорія у спірний період відповідала роботі водія автобусів на регулярних міських пасажирських маршрутах.

На друге запитання експерт не зміг відповісти. Але в самому тексті експертизи підказано: «роботодавець довідкою може підтвердити роботу в режимі повного робочого дня»

Ось тільки роботодавець давати таку довідку не схотів, зі словами «Ми такі довідки водіям маршрутного таксі не даємо, лише водіям автобуса».

Але... мені вдалося переконати роботодавця, що довідка, що підтверджує зайнятість мого довірителя протягом повного робочого дня на посаді водія маршрутного таксінікому не зашкодить. І заповітну довідку було отримано!

У судовому засіданні вона була долучена до матеріалів справи і цього ж дня судом задоволені наші позовні вимоги.